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Les événements récents qui influencent la douane, le transport international et vos chaînes d’approvisionnement.

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Rotterdam : pourquoi le futur méga-terminal de l'Europahaven entre Hutchison et MSC est-il dans l'impasse ?

Les négociations entre Hutchison Ports et le groupe MSC (via sa filiale Terminal Investment Limited) sur le futur terminal conteneurs de l'Europahaven, au nord des terminaux Hutchison existants à Rotterdam, sont à l'arrêt. Selon un courrier de juillet 2026 du directeur d'ECT Rotterdam Leo Ruijs, les discussions ont fait un "insufficient progress" (progrès insuffisant) et les deux parties ne sont pas parvenues à un accord. Pour un importateur qui comptait sur cette capacité supplémentaire pour desserrer la pression sur les créneaux à Rotterdam d'ici 2027, le calendrier n'est plus garanti.

Par la rédaction Derudder · 11 novembre 2026 · 2 min de lecture

Terminal à conteneurs de Rotterdam illustrant le projet Europahaven et ses capacités portuaires
Terminal à conteneurs de Rotterdam illustrant le projet Europahaven et ses capacités portuaires
Porte-conteneurs contournant le cap de Bonne-Espérance sur une liaison Asie-Europe

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Cap de Bonne-Espérance : huit mois après le contournement de Suez, quel impact sur vos délais d'importation ?

Depuis le 1er mars 2026, Maersk, CMA CGM et Hapag-Lloyd ont suspendu leurs traversées du canal de Suez et du détroit de Bab-el-Mandeb pour rediriger leurs navires vers le cap de Bonne-Espérance. Ce contournement ajoute 10 à 14 jours de transit sur les lignes Asie-Europe. Huit mois plus tard, il reste la norme sur la majorité des rotations, sans date de retour annoncée : pour un importateur qui planifie ses approvisionnements, ce délai supplémentaire est désormais à intégrer au calcul standard, pas à traiter comme un aléa passager.

Par la rédaction Derudder · 28 octobre 2026 · 2 min de lecture

Nouveau chenal fluvial et digue de la chatière reliant Port 2000 à la Seine au Havre

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Le Havre : à quoi va servir la chatière, le chantier fluvial à 197 millions d'euros qui doit désenclaver Port 2000 ?

Le port du Havre construit depuis mars 2025 un nouveau chenal fluvial de 100 mètres de large, la chatière, pour relier directement Port 2000 au réseau de la Seine. Le projet, financé à hauteur de 197 millions d'euros, doit entrer en service en 2027. Aujourd'hui, seuls 10 % des conteneurs qui transitent par Le Havre repartent par voie fluviale vers Paris et le bassin parisien, le reste empruntant la route ou le rail. Pour un importateur qui réceptionne sa marchandise au Havre avant de la faire remonter vers l'Île-de-France, cette nouvelle liaison touche directement le dernier maillon de la chaîne logistique.

Par la rédaction Derudder · 16 septembre 2026 · 2 min de lecture

Terminal portuaire international avec grues et porte-conteneurs

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Chaos dans le détroit d'Ormuz : analyse du revirement de Washington

La suspension du corridor d'escorte américain dans le détroit d'Ormuz accélère une crise qui combine risque sécuritaire, pression énergétique et perturbations en cascade à travers les chaînes d'approvisionnement mondiales.

Par la rédaction Derudder · 6 mai 2026 · 1 min de lecture

Port à conteneurs et infrastructures maritimes internationales

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Réforme du droit maritime chinois de 2026

En vigueur à compter du 1er mai 2026, la révision du droit maritime chinois impose de nouveaux réflexes contractuels, documentaires et de résolution des litiges pour tous les opérateurs liés à un port chinois.

Par la rédaction Derudder · 30 avril 2026 · 1 min de lecture

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