Que s'est-il passé le 1er mars 2026 ?
La bascule ne vient pas d'une décision commerciale des transporteurs mais d'un choc sécuritaire précis. Dans la nuit du 28 février au 1er mars 2026, une opération militaire conjointe israélo-américaine a visé plusieurs sites en Iran, suivie de représailles iraniennes et de menaces de fermeture du détroit d'Ormuz, par lequel transite environ un cinquième de la consommation mondiale de pétrole.
En réponse, Maersk et Hapag-Lloyd ont suspendu tout franchissement du détroit d'Ormuz, tandis que les trois transporteurs redirigeaient leurs navires vers l'Afrique. CMA CGM a suspendu ses traversées du canal de Suez avec réacheminement immédiat vers le cap de Bonne-Espérance ; Hapag-Lloyd a dérouté son service IMX (Inde-Moyen-Orient vers Méditerranée) par la même route ; les deux transporteurs ont appliqué une surcharge de risque de guerre sur les lignes concernées.
Que changent 10 à 14 jours de transit supplémentaires pour vos plannings d'importation ?
Le contournement par le cap de Bonne-Espérance rallonge un trajet Asie-Europe de 10 à 14 jours par rapport au passage par Suez. Sur une chaîne d'approvisionnement calée sur un délai de transit habituel, cet écart se traduit concrètement par un besoin de stock de sécurité plus élevé pendant la période de transition, un recalcul des dates de commande pour tenir les échéances de vente ou de production, et une moindre marge de manœuvre en cas d'aléa supplémentaire (grève portuaire, pic de demande) puisque le navire est déjà engagé sur un trajet plus long.
Ce n'est pas un ralentissement ponctuel : huit mois après la bascule du 1er mars, la route par le cap reste le choix par défaut de la plupart des grands transporteurs sur l'axe Asie-Europe. Un importateur qui continue de raisonner sur les délais de transit d'avant mars 2026 pour ses commandes en cours prend le risque d'une rupture de stock qu'aucune surcharge ne compensera.
Faut-il anticiper un retour rapide au canal de Suez ?
Aucun des trois transporteurs n'a annoncé de date de reprise des traversées du canal de Suez à ce jour. La décision dépend d'abord de la situation sécuritaire dans la région, hors du contrôle des chargeurs comme des transitaires. Dans l'intervalle, la meilleure protection reste opérationnelle plutôt que d'attendre un retour à la normale : intégrer les 10 à 14 jours supplémentaires dans le calcul de vos délais d'approvisionnement dès la commande, plutôt que de les découvrir au moment du suivi de transit.
Pour aller plus loin
Questions fréquentes
Pourquoi les navires contournent-ils le canal de Suez depuis mars 2026 ?
Suite à l'opération militaire israélo-américaine contre l'Iran du 28 février au 1er mars 2026 et aux menaces iraniennes sur le détroit d'Ormuz, Maersk, CMA CGM et Hapag-Lloyd ont suspendu leurs traversées du canal de Suez et du détroit de Bab-el-Mandeb au profit d'un contournement par le cap de Bonne-Espérance.
Combien de jours de transit supplémentaires ajoute le contournement par le cap de Bonne-Espérance ?
Le contournement ajoute 10 à 14 jours de transit sur une liaison Asie-Europe par rapport au passage par le canal de Suez.
Quels transporteurs ont suspendu le passage par Suez ?
Maersk, CMA CGM et Hapag-Lloyd ont confirmé la suspension de leurs traversées du canal de Suez et du détroit d'Ormuz à partir du 1er mars 2026, avec application d'une surcharge de risque de guerre sur les lignes concernées.
Le passage par le canal de Suez va-t-il reprendre prochainement ?
Aucun des trois transporteurs n'a annoncé de date de reprise à ce jour ; la décision dépend de l'évolution de la situation sécuritaire dans la région.
